Le secteur ferroviaire fait preuve de souplesse face à la demande accrue
Avec la fermeture des restaurants et l'augmentation des achats alimentaires pour les repas à domicile pendant la pandémie de coronavirus, la logistique de la distribution des produits alimentaires s'est complexifiée. Le California Northern Railroad (CFNR) de G&W a joué un rôle essentiel pour maintenir les rayons et les congélateurs des magasins approvisionnés.
Les produits alimentaires californiens, notamment les haricots, les tomates en dés, le malt, les olives, le riz, le sucre, la pâte et la sauce tomate, constituent la majorité des marchandises transportées par le CFNR.
« En réalité, environ 75 % de nos wagons sont composés de produits alimentaires et apparentés », explique Eric Kreutzberg, responsable des ventes et du marketing du CFNR, « la pâte de tomate, les tomates en dés et la sauce tomate en constituant près de la moitié. »
Le CFNR transporte des wagons de marchandises remplis de ces produits à base de tomates depuis la Morning Star Company, en Californie du Nord, jusqu'au réseau ferroviaire national, à destination des producteurs et distributeurs de produits prêts à la vente sur les marchés du Midwest, du Nord-Est et du Sud-Est. Morning Star est un géant de l'industrie de la tomate, non seulement en tant que premier transformateur de tomates de Californie, mais aussi parce qu'il représente 94 % de la production totale de tomates transformées aux États-Unis.
« Notre collaboration avec Morning Star remonte à 1982 », explique Kreutzberg. « Aujourd'hui, on fournit trois de leurs usines. Parmi nos autres clients du secteur des produits à base de tomates figurent Ingomar, Johnston Trading Post (qui stocke et expédie de la pâte de tomates pour Campbell's) et Paradise Tomato Kitchens. »
Kreutzberg souligne que la demande de services a augmenté en raison de la pénurie dans les supermarchés.
