Les chemins de fer adaptent leur service pour fournir des trains-navettes et éviter 7 500 déplacements de camions

Pour de nombreux passants, la scène ne ressemblait probablement à rien d’autre qu’à des tas de terre. Mais pour la Maryland Midland Railway (MMID) de G&W, cette terre se traduisait par une grande affaire.

En 2017, le Bureau de gestion des ressources du comté de Carroll (CCBRM) a approché MMID au sujet d’un projet visant à rediriger le ruisseau Little Pipe et à créer un bassin de drainage afin d’améliorer le débit d’eau et de réduire les inondations en aval à Westminster, dans le Maryland. Le lit du ruisseau étant directement adjacent à la ligne principale de MMID, le comté a cherché un service de navette pour transporter 70 000 verges cubes de terre à deux endroits situés à environ huit kilomètres à l’ouest, à New Windsor, dans le Maryland – un site qui était en train d’être réaffecté en terrain de baseball et une ferme en cours de nivellement.

Le chef du bureau de la CCBRM, Christopher Heyn, a rencontré Jonathan Rudman, Directeur des ventes et du marketing de MMID, pour expliquer les besoins des parties prenantes, notamment le désir d’éviter d’importants déplacements de camions sur les routes locales.

Rudman a collaboré avec les représentants des opérations, de la mécanique et de la sécurité de MMID pour discuter de cette opportunité unique, qui a nécessité un minutieux examen des plans des clients ainsi que la réorganisation des trains réguliers de marchandises et de roches en équipes de nuit afin que les déplacements de terre puissent avoir lieu pendant la journée. MMID s’est également procuré 10 gondoles, a signé un contrat avec un entrepreneur (Herzog) pour décharger la terre aux points de destination et a embauché un employé supplémentaire de chemin de fer.

Le service de navette a débuté en avril 2020. Pendant cinq jours par semaine sur une période de six mois, une équipe de train a chargé la terre dans des wagons en une heure et a effectué un transit de 20 minutes vers l’un ou l’autre des points de destination, où Herzog a déchargé pendant près de trois heures. Pendant de nombreux jours, le MMID a pu effectuer un deuxième aller-retour.

Le projet a été complété avec succès sans qu’aucune personne ne soit blessée et toute la terre (plus de 1 800 wagons) a été transportée, tout en évitant l’équivalent de 7 500 déplacements de camions sur les routes et dans les quartiers de Westminster et de New Windsor.

Dès le début, le personnel du MMID a fait preuve de soutien et de souplesse. Il a également fait preuve d’une patience extrême alors que le comté s’est heurté pendant des années à des problèmes d’autorisations et d’approbations pour faire de ce projet une réalité. Non seulement les matériaux ont été transportés de manière plus efficace et plus rentable que par la route, mais le transport ferroviaire a permis d’éviter des impacts non quantifiables sur les routes locales. Nous apprécions le professionnalisme et le travail acharné de MMID qui ont contribué à la réussite de ce projet.

Christopher Heyn, Chef du bureau de la CCBRM

Le MMID s’étend sur une distance de 81 miles dans le nord du Maryland et transporte principalement des produits chimiques et des plastiques, du bois et des produits forestiers, des minéraux et des pierres, ainsi que des produits pétroliers.